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美墨協商有譜？ 墨總統稱美有意對話 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
墨西哥總統稱美方官員已準備與墨建立溝通管道，對協商成功有信心。 法新社 分享 facebook 墨西哥總統羅培茲（Andres Manuel Lopez Obrador）1日表示，他認為美國官員已準備進行協商，討論川普總統利用關稅威脅墨西下殺便宜哥以遏止非法移民跨越邊界入境美國；他也看好與美國的關稅協商。墨西哥總統稱美方官員已準備與墨建立溝通管道，對協商成功有信心。 歐新社 分享 facebook 羅培茲在記者會上表示：「美國政府官員有意開啟對話，並達成協議與讓步。」. } }); } 他並未解釋他的看法，但表示墨國政府已聯繫美國國務卿龐培歐（Mike Pompeo）與川普女婿、白宮顧問庫許納（特賣會折價券代碼Jared Kushner）。羅培茲表示，墨國精選優惠超值推薦外交部長厄伯拉特（Marcelo Ebrard）將團購熱門產品人氣產品率領墨國代表團，於5日在華府會晤龐培歐討論此議題。川普5月30日突然宣布，自10日起對重要貿易夥伴墨國的所有輸美產品新徵5%關稅，並逐月遞增至25%，直到墨國能做更多努力阻止無證照移民湧入美國。此舉遭到美企組織、邊界州的政治人物與部分共和黨議員譴責，並重挫31日的全球股市。川普表示：「墨西哥數十年來一直占美國便宜。」羅培茲31日表示，他的國家「做到自己的工作」抑制無證照移民潮，他也警告川普的新關稅政策將使美墨兩敗俱傷。羅培茲1日也稱對接下來與美國的協商有信心，他說：「協商會有好結果，因為有種適合墨西哥和美國對話的氣氛。」他也對美國最後會實施關稅表達懷疑，他說：「達成協議對大家都有好處。」美國關稅政策將重創墨國，墨國有80%的出口輸往美國。分析師表示，川普的關稅政策將危及與加拿大和墨國的「美墨加協議」（USMCA）新貿易協定。金融服務業者Raymond James的首席經濟學者布朗（Scott Brown）表示，此舉被認為會進一步破壞美國製造商供應鏈、增加消費者成本，並使商業投資充滿不確定性。分析師還指出，此舉也將降低美國與中國解決貿易衝突的機會，令人懷疑美國談判人員是否值得信賴。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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