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下面附上一則新聞讓大家了解時事
少年私借朋友爸百萬車 無照上路糗撞壞
台中一名17歲少年借朋友爸爸的百萬休旅車，結果在閃燈路口和轎車發生擦撞，導致百萬休旅車車頭全毀，幸好人都沒事，但警方通知車主到現場時才知道車子被小孩私下借給未成年朋友，而且還撞壞，讓他著急的問有沒有得賠，但少年無照駕駛，通常保險公司不理賠之外，警方表示不管車主知不知情，把車借給無照駕駛還得記點1次，另外未成年駕駛，修車費得由爸媽處理。
深夜凌晨2點多閃燈路口，碰一聲，一輛百萬白色休旅車，從左衝出攔腰撞上紅色轎車，撞擊力大，兩輛車甩出畫面，休旅車撞上燈桿才停下。
兩輛車幾乎都沒減速情況下，百萬休旅車車頭凹陷扭曲、保險桿掉落，紅色轎車撞到右側輪子都歪了，撞這麼慘，幸運的是兩車駕駛都沒受傷。
車禍現場在太平區宜昌路、溪洲路口還留下好幾公尺的刮地痕跡，兩輛車經過閃燈路口，沒減速或停下，發生車禍，但百萬休旅車的駕駛卻是一名17歲未成年少年開朋友爸爸的車無照上路出車禍。
這下糗了，朋友爸爸被通知才知道百萬休旅車被小孩私下借出，還撞壞，當然人沒事就好，但急著問車有沒有得賠啊。
太平交通分隊分隊長柯文彬：「民眾在車輛毀損之後，大概在財產上的損失會比較大，所以他都會比較擔心這個，有關保險理賠的部分。」
無照駕駛通常保險公司不理賠，肇事的17歲少年未成年，這兩筆修車費就得要爸媽來賠朋友的爸爸，雖省錢王僅此一檔然不知情，但車借給無照駕駛要被記汽車違規紀錄1次。
日產淡水量討價還價 麥寮海淡廠環評終完成
2018年08月01日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
20年前台塑六輕在四期擴建的環評中承諾自籌水源，卻直到2013年才定調要建海水淡化廠，麥寮海水淡化廠的環評今年3月通過初審後，1日在第335次環評大會確認通過。雖然已有3年內完工的共識，但對於生產量卻有所爭執。最後以每日產淡水8至10.5萬噸，全年產水量1700萬噸以上做結。
在小組的結論中，小組要求缺水時需以高載運轉以達日產10萬噸海淡水、3年內完成興建營運等。不過六輕當時卻表態只願承諾全年產量1700萬噸，不願承諾枯水期每日10萬噸。當時六輕表示，枯水期也不見得每天都沒有天然水可用，因此主張不需強制每日的產量。但小組與環團卻認為，此案一開始就是為了六輕不要在枯水期使用農業用水而來，怎可又推翻這個前提？因此只願扣除不可抗力因素的條件。這個運轉量的爭議，隔了半年在大會繼續互不相讓。
截取自《麥寮海水淡化廠新建工程環境影響說明書》。
六輕在這次大會提出，要求將環評結論從「要求枯水期日產淡水量10萬噸」修改為，排除不可歸責六輕或不可抗力因素，每年2到5月及水利署認定水源不足的期間，每日產淡水7至10.5萬噸，全年產水量1700萬噸以上。
六輕副總吳宗進表示，海水淡化是高能耗製程，對環境並非友善，若是2到5月時集集攔河堰水量充沛，就不應該要求每日滿載運轉，這樣等於把珍貴的淡水流入海中，卻再把海水取回製成淡水，反是浪費電力、增加碳排，因此六輕仍要求枯水期水量充沛的時候，可以降低海淡廠操作量。且若是將日產淡水量訂死為每日10萬噸，將造成六輕每天產出若超過或不足，都要面臨罰款與法律責任。
經過來回的討論後，最後結論下為，每年2到5月、及6到1月水利署認定水源不足期間，排除不可歸責開發單位的因素，月平均日產淡水量為8到10.5萬噸，比起六輕提出的7至10.5萬噸提高；全年產水量仍維持1700萬噸。
鑿成海水淡化設備無法正常操作的「不可歸責於開發單位」因素，則定義為海水水質超過處理系統閥值、颱風地震等天災、供電異常、設備忽然異常與其他。
此外，對於六輕打算把滷水與溫排水匯流混合後排入海中，環境權保障基金會研究員林彥廷表示，還是希望能夠評估回收再利用，不要直接排到海裡。至於對近海漁業的潛在衝擊，林彥廷也建議盡量不要用化學物質清除管線中的藤壺、幼魚等，希望用水刀、氧氣或其他對環境影響較輕微的方式處理，並應設立海洋的連續監測站，監督後續海淡廠對海洋的衝擊。但並無獲得採納，滷水排放口將使用青鳉魚進行生物急毒性檢測。
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