【限量不等人的】爬樹的女人：在樹冠實現夢想的田野生物學家 【經典好書全新譯本】~熱賣好書
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商品訊息描述: 超值推
瑪格麗特?羅曼用無比的熱情，探索森林世界，也改寫生命篇章。
精選優惠★《圖書館學刊》年度十大好書、紐約公立圖書館青少年書籍推薦
★作者因本書榮獲三角洲卡帕伽瑪國際協會頒發的教育家獎
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這是一個奇女子的故事，她的名字叫做瑪格麗特?羅曼。
在八〇年代，羅曼懷抱對科學研究的滿腔熱情，在田野調查界打拼，不但開啟女性研究熱帶樹冠層的新里程，更被譽為樹冠生態學的拓荒者。同時，她也獨力撫養兩個孩子，努力在家庭與事業間兼顧。
好物分享隨著本書，我們可以一窺作者三十多年來投身樹冠研究的有趣經歷：在澳洲爬樹時用繩索搖搖欲墜地垂吊好幾個小時，懷孕時仍挺著大肚子登上起重機一探尤加利樹頂研究枯梢病，在非洲乘熱氣球進行勘測，到美國麻州、貝里斯等世界各地搭建空中步道，還有和四十九位清一色的男性科學家一起在非洲森林裡面紮營生活，是什麼樣的經驗等等。
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誠如羅曼所說：「生活中的許多問號和難題，促使我成為科學家，也激發我研究樹木的熱情。學習擁抱生命中的美好，而非只是一味抱怨，是我人生中最珍貴的一課。」在田野中歷經孤軍奮戰的數千個小時，以及在不同文化裡要活出不同的女性形象等種種經歷，都為她的人生加諸更多要努力跨越的障礙，但也讓她能堅定地做出生命中各種選擇，並在向來只有男性主宰的樹冠生態界繼續堅持。
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推薦商品來自樹頂的迴響，好評不斷
人類受到視覺的制約，對於地球上最富生產力與複雜結構的樹冠層的認識與關注，就如同對埋藏於地底的樹根一般地貧乏。透過本書生動的文字敘寫，讓我們得以探向充滿冒險與研究挑戰、並存在著多樣生命形式的樹頂世界。－雪霸國家公園管理處處長陳貞蓉
作者不但是樹冠層研究的佼佼者，從小更是科展中、動物系中、甚至研究團隊中唯一的女生。她的研究主題是雨林的樹冠層，研究手段從單條繩索、平台、起重機、熱氣球等等。她跟夥伴們帶我們走進樹冠層，讓我們有機會一窺雨林的生物及生態。這本書不論是對看門道、或是看熱鬧的讀者來說，都是一本很棒的床頭書、入門書、參考書。－科普作家張東君
不在實驗室、不在教室、不在辦公室……這是一場在田野間舉行的生物學饗宴。任何希望走上科學這條路的女性，無疑都會獲得羅曼博士的許多啟發，普羅大眾也會非常喜歡這本書。－《柯克斯書評》
透過閱讀，讀者可以同理羅曼在家庭與工作之間的掙扎。但讓他們愛不釋卷的，是她過人的研究精神和在叢林中充滿歡笑的冒險。－《出版人週刊》
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羅曼的故事，不但與科學有關，也與人生有關。她告訴讀者，澳洲樹葉如何生長、喀麥隆樹冠層裡的食植行為、在巴拿馬往樹頂攀爬的藤蔓，還有貝里斯植物與昆蟲間的緊密關係。她也告訴讀者身為母親、妻子的她，如何努力兼顧家庭和工作。－《科學人》
商品訊息簡述:
作者： 瑪格麗特‧羅曼
新功能介紹- 原文作者： Margaret D .Lowman
- 譯者： 林憶珊
- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：2016/03/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
年近千件車禍！台64.65線塞爆 警跨區支援
為了加快事故處理時間，新北警方實施跨區支援！以台64線來說，橫跨不同區，最近流行產品網購人氣產品發生交通事故，員警可能需要繞道上高架，到事故現場會比較慢，但現在實施跨區支援，就算不是自己的轄區，離匝道比較近的員警，也會同時間出發，先到場管制再交接，事故處理平均縮短八分鐘！
看到前方發生車禍，路過車輛緩慢前進，警車就停在路中，員警忙著指揮交通，車流量本來就多的台64線，若發生事故，就會像這樣造成後方車輛回堵，為了在最短時間排除事故，現在警方啟動跨轄區支援機制，能更快速抵達現場。
員警：「台64線西行20.1k處外側有事故，請前往處理，收到，景平馬上前往。」
接獲通報員警火速趕往目的地，以往多半由轄區警方前往處理，以台64線20.1k處來說，屬於海山交通分隊轄區，從警局出發沿路經過市區，車流量大，抵達事故地點需耗時13分鐘，但由鄰近的中和分隊出發，沿著中正路直走，較快抵達匝道，只要8分鐘的時間，就能抵達目的地。
以這個事故地點來說，雖然屬於海山分隊的轄區，不過因為匝道距離的關係，卻是中和分隊比較快到達，而在實施跨轄區協調機制之後，排除事故的時間，可以大幅縮短五分鐘。
台64線快速道路，去年發生561件事故，影響超過112萬車次，台65線也發生392件事故，影響超過78萬車次，因為橫跨不同轄區，以往轄區員警必須繞道上高架道路，到場時間較長，也增加交通壅塞時間，實施跨區支援後，員警到場時間平均從18分鐘減少到10分鐘。
跨轄區支援在重要入口匝道預置警力，負責鄰近路口交通疏導，一旦發生交通事故就會立刻前往，不再限制原本的轄區範圍，對用路人來說未來行駛台64、台65線，遇到車禍也不用擔心塞在車陣中。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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